Vingt-cinq ans après les premiers braquages de camions de Dominic Toretto, la saga Fast & Furious compte dix films, un spin-off avec Dwayne Johnson et un onzième épisode qui doit clore la saga en mars 2028. De quoi se perdre quand on débarque maintenant, d'autant que la franchise a passé quinze ans à tordre sa propre chronologie. Le plus simple, regardez les films dans leur ordre de sortie, en sachant toutefois que Tokyo Drift, troisième film sorti, se déroule en réalité juste avant le septième.
L'ordre de sortie compte dix films, de 2001 à 2023
Nous recommandons cet ordre pour une première découverte, parce que la saga a été construite comme ça et que ses meilleures surprises reposent sur des informations distillées film après film.
The Fast and the Furious (2001) : Brian O'Conner, flic infiltré, entre dans l'équipe de Dom à Los Angeles. Des courses de rue, des camions dévalisés, aucune prétention au-delà de ça. Le film que Fast Forever veut retrouver.
2 Fast 2 Furious (2003) : Brian seul à Miami avec Roman Pearce. Ni Dom, ni Letty, ni la moindre raison de s'en souvenir. Le plus dispensable de la série.
Fast and Furious : Tokyo Drift (2006) : Sean Boswell exilé au Japon, le drift, et surtout Han Lue. À sa sortie, le film passait pour un épisode hors-série sans lien avec les autres. C'était faux, on y revient plus bas.
Fast & Furious 4 (2009) : le casting d'origine se reforme autour de la mort de Letty. La saga redevient une affaire de famille.
Fast Five (2011) : le virage. Braquage d'un coffre-fort traîné dans les rues de Rio, arrivée de Luke Hobbs, et la bascule définitive de la course automobile vers le film de casse. Le meilleur de la saga, et je ne crois pas qu'un seul des suivants s'en approche.
Fast & Furious 6 (2013) : Letty revient amnésique, l'équipe passe au service de l'État, la piste d'atterrissage s'étire sur une longueur qui défie la géographie. 788 millions de dollars au box-office mondial tout de même.
Furious 7 (2015) : James Wan aux commandes, Jason Statham en Deckard Shaw, et le dernier rôle de Paul Walker, mort pendant le tournage. Le film a encaissé 1,515 milliard de dollars, record absolu de la franchise.
Fast & Furious 8 (2017), sorti aux États-Unis sous le titre The Fate of the Furious : Charlize Theron en Cipher, Dom qui trahit les siens, un sous-marin sur la banquise. 1,236 milliard de recettes, la saga vit son apogée commerciale.
Fast & Furious 9 (2021) : Dom se découvre un frère caché joué par John Cena, Han ressuscite, et une Pontiac Fiero part en orbite avec un moteur de fusée. Le point de rupture avec toute forme de vraisemblance.
Fast X (2023) : Jason Momoa en Dante Reyes, fils du méchant de Fast Five, revenu douze ans après le braquage de Rio pour se venger. 704 millions de dollars pour 340 millions de budget, très loin des deux milliardaires de la saga, et une fin en cliffhanger qui attend sa suite.
Le spin-off Hobbs & Shaw (2019) se glisse entre les épisodes 8 et 9. Il ne fait pas partie de la numérotation car son cas mérite qu'on le traite à part.
Tokyo Drift se déroule après Fast & Furious 6, pas en troisième position
Sorti en 2006 en troisième position, Tokyo Drift se déroule en réalité entre Fast & Furious 6 (2013) et Furious 7 (2015). Pour cause, Han Lue, puisque le film de 2006 se conclut sur sa mort dans une collision à Tokyo. Problème, Han réapparaît bien vivant dans les épisodes 4, 5 et 6, sortis entre 2009 et 2013. Universal n'a jamais ressuscité le personnage à ce stade, la production a simplement décidé que ces trois films se déroulaient avant Tokyo Drift.
La confirmation arrive dans la scène post-générique de Fast & Furious 6, qui rejoue la collision de Tokyo sous un autre angle et révèle le conducteur responsable, Deckard Shaw. Ce plan raccorde officiellement l'épisode orphelin au reste de la saga et lance dans la foulée l'intrigue de Furious 7. Le raccord est plutôt élégant pour une franchise qui n'a jamais brillé par sa rigueur narrative.
Voilà pourquoi l'ordre de sortie reste le bon choix en première lecture. Si vous avez vu Tokyo Drift à sa place, la scène post-générique de l'épisode 6 fonctionne exactement comme prévu, avec cette sensation de pièce qui se remet en place sept ans après. Dans l'ordre chronologique, elle devient une banale information.
Un détail à garder en tête pour la suite, Fast & Furious 9 fait revenir Han en chair et en os, en expliquant que sa mort avait été mise en scène. Sean Boswell, le héros de Tokyo Drift, y refait surface également. Trois films après avoir été enterré, l'épisode le plus isolé de la saga est devenu l'un de ses points d'ancrage.
L'ordre chronologique remet Tokyo Drift en septième position
Pour un deuxième visionnage, quand les surprises sont connues et qu'on veut suivre les personnages d'un bloc, l'histoire se déroule ainsi.
The Fast and the Furious (2001)
2 Fast 2 Furious (2003)
Los Bandoleros (2009), court métrage réalisé par Vin Diesel, qui sert de prologue direct au quatrième film
Fast & Furious 4 (2009)
Fast Five (2011)
Fast & Furious 6 (2013)
Fast and Furious : Tokyo Drift (2006)
Furious 7 (2015)
Fast & Furious 8 (2017)
Hobbs & Shaw (2019)
Fast & Furious 9 (2021)
Fast X (2023)
La transition entre Tokyo Drift et Furious 7 se fait naturellement, puisque la dernière scène du film de 2006 voit débarquer Dom au volant d'une muscle car, et que Furious 7 s'ouvre sur les conséquences directes de ce que Deckard Shaw vient de faire. Les deux films s'emboîtent mieux dans cet ordre qu'aucune autre paire de la saga.
Hobbs & Shaw se place entre le huitième et le neuvième film
Sorti en 2019, le spin-off réunit Luke Hobbs et Deckard Shaw contre un mercenaire augmenté, avec une menace virale et un final aux Samoa. Il a rapporté 759 millions de dollars, de quoi justifier une suite qui n'est jamais venue.
Narrativement, il ne conditionne rien. Aucun film de la saga principale ne revient sur ses événements, et vous pouvez sauter l'épisode sans perdre le fil. Son intérêt est ailleurs, dans le duo Dwayne Johnson et Jason Statham, dans le ton franchement comique que la franchise mère n'ose plus depuis longtemps.
La raison de son isolement est extérieure au scénario. La brouille entre Dwayne Johnson et Vin Diesel a tenu Hobbs à l'écart pendant des années, jusqu'à son retour surprise dans la scène post-générique de Fast X, où Dante Reyes le prend pour cible. Un second spin-off réunissant ces deux-là a été évoqué en 2023 sous le titre Hobbs & Reyes, mais le projet n'a jamais reçu de date.
Quatre films suffisent pour comprendre la saga
Si vous voulez arriver devant Fast Forever sans avaler vingt heures de bitume, le parcours minimum, c'est bien évidemment le premier film pour les origines et le personnage de Brian, Fast Five pour le basculement vers le film de casse, Fast & Furious 6 pour la mécanique de l'équipe au complet et le raccord avec Tokyo Drift, puis Furious 7 pour l'adieu à Paul Walker, qui reste la seule séquence réellement émouvante de la franchise.
Le reste se rattrape après. 2 Fast 2 Furious et Tokyo Drift ne servent presque à rien dans cette optique, Fast X ne fait guère plus qu'ouvrir une porte qu'il ne referme pas. Fast & Furious 9, lui, vaut le détour pour de mauvaises raisons, et on l'aime bien pour ça.
Fast Forever sort le 17 mars 2028 et clôt la saga principale
Universal a calé le onzième et dernier film au 17 mars 2028 aux États-Unis, et au 15 mars en France. Le titre Fast Forever a remplacé Fast X : Part 2, nom de travail que Vin Diesel avait annoncé dès juin 2023 pour une sortie prévue en avril 2025. Entre ce moment-là et la date actuelle, le film a glissé de presque trois ans, avec des étapes intermédiaires en 2026 puis en avril 2027. Les grèves de la WGA et de la SAG-AFTRA en 2023 expliquent une partie du retard, le budget explique le reste, puisque Universal a demandé à la production de réduire la voilure après les 340 millions de dollars engloutis par Fast X.
Louis Leterrier, qui avait repris Fast X dans l'urgence après le départ de Justin Lin, reste contractuellement attaché au film. Au moment où nous écrivons, en septembre 2026, le tournage est annoncé pour décembre 2026, après une première annonce de démarrage en juillet qui n'a finalement rien débuté. Vin Diesel a confirmé cette fenêtre de décembre lors d'une projection organisée pour les vingt-cinq ans de la franchise, en assurant avoir pleuré à la lecture du scénario, signé Mike Lesslie après quatre équipes de scénaristes successives.
Dernier grain de sable, l'acteur a publié début septembre une photo de la Dodge Charger de 1970 accompagnée du mot « Director », ce qui a suffi à lancer les spéculations sur un Vin Diesel qui passerait en personne derrière la caméra. Rien n'est officiel, et compte tenu de sa mainmise sur la franchise depuis vingt ans, on préférerait que ça le reste.
Sur le fond, le programme annoncé est un retour à Los Angeles, aux courses de rue et aux muscle cars, avec la famille au complet et la résolution du cliffhanger de Fast X. Entre la sortie de Fast X en mai 2023 et celle de Fast Forever en mars 2028, il se sera écoulé quatre ans et dix mois. Beaucoup de spectateurs auront eu le temps d'oublier où on en était.
Où regarder la saga en France
Les droits de la franchise circulent beaucoup, aucune plateforme ne garantit l'intégrale sur la durée. Le plus simple reste de vérifier les catalogues au moment de lancer le marathon, parce que les films entrent et sortent des offres d'abonnement à un rythme soutenu, quand ils ne basculent pas purement et simplement en vod.
La télévision hertzienne reste une valeur sûre pour les épisodes anciens. TMC a encore diffusé Fast & Furious 9 puis Hobbs & Shaw à la suite le 14 septembre 2026, les chaînes du groupe TF1 comme celles de M6 programment la saga plusieurs fois par an.
Reste à savoir si cette conclusion aura le courage de revenir à une échelle humaine après avoir envoyé une voiture dans l'espace. Vous êtes plutôt nostalgique des courses de Los Angeles de 2001 ou adepte du grand n'importe quoi de la période Justin Lin ?